BFGoodrich Take Control
WRC
BFGoodrich deltok i World Rally Championship (WRC), en konkurranse som ble etablert av FIA i 1973, frem til 2007. Dette mesterskapet - som kjøres over 16 runder - ble vunnet i 2007, for fjerde år på rad, av Sébastien Loeb (Citroën/BFGoodrich).
VINTEREN
Vinter er hovedattraksjonen i rally! For å takle ekstreme forhold, snø, is og stålis er pigger avgjørende.
Det starter med Monte-Carlo Rally, det eldste rallyet i verden, som holdes i midten av januar i Vercors-fjellene, Ardèche og Mercantour, tre områder hvor vinteren ofte er barsk og vegene er superglatte.
Deretter drar rally-sirkuset til Norden i to uker med snø i de norske og svenske rallyene. Det er vanskelig å finne et mer vinterpreget miljø med snødekte skoger fulle av elg, knitrende bål og sko som tørker i vestibylen. Når WRC-deltakerne ankommer i begynnelsen av februar er hele Värmland dekket av et tykt lag snø og is som bare g-Force Ice med sine 384 pigger kan få et grep i. Det sender gysninger i kroppen når du tenker på at bilene takket være disse spesialdekkene kan nå en hastighet på nesten 200 km/t!
Den følgende uken er det på den andre siden av grensen, i Hamar, i nærheten av OL-anlegget, at WRC slår leir for det norske rallyet. Her er snøen hvit og temperaturen alltid lav.
STØVET
I tillegg til gleden ved improvisasjon og lange skrenser har rally på grusveger den fordelen at de tar deltakerne bort fra allfarveg, bort fra sivilisasjonen. Kontrasten mellom den feberpregede aktiviteten i serviceområdet, som ofte er satt opp i en by eller et forsted, og grusvegene som går gjennom vill og vakker natur, inkludert bratte skrenter hvor bare vinden blåser, er forbløffende. I Mexico reiser deltakerne for eksempel gjennom autentiske landsbyer som det tredje årtusen ennå ikke har kommet til, hvor tynne esler vandrer med tung last. I Portugal tar vegene som sprer seg ut fra badestedet Faro mannskapet gjennom skoger av korkeik og andre middelhavstrær. I Wales forsvinner gjørmete veger inn i tåken for å dukke opp igjen på gårdsplassene til dystre middelalderslott.
"Grus" gir dekkprodusentene en spesielt interessant utfordring: problemet er å beholde maksimalt grep på et underlag med lite veggrep, vanligvis forurenset av sand, grus, steiner eller gjørme. Dekket g-Force Gravel har ikke tapt en eneste konkurranse på to år i grusetappene i WRC.. Det har brakt suksess til forskjellige biler som Ford Focus, Citroën Xsara og den nye C4 i WRC-kategorien, og Subaru Impreza og Mitsubishi Lancer i P-WRC-mesterskapet.
ASFALTEN
Asfalt er også et spesialistområde for dekk.Mellom 2006 og 2007 har ikke BFGoodrich g-Force Profiler tapt en eneste konkurranse på dette underlaget,, uavhengig av forholdene: tørr bakke, fukt eller vanndekte underlag.
På asfalt er konkurransedekkene gjenstand for store krefter, utrolige sideveis belastninger som er krevende for dekkstammen, bremsing og skrensing som presser gummien til yttergrensene, dekktemperaturer som overskrider 100 °C og gir trykkøkninger som er negative for dekkets ytelse. Asfalt generelt, og den på Tour de Corse spesielt, er det mest krevende underlaget for dekk. Ekspertene vet hvordan de skal få det beste ut av dem.
