Hjem
/
BFGOODRICH
/
Deltakelse i konkurranser
/
Konkurranser
/
RALLYE-RAID
/
Rallye-Raid, Motorsportdekk, Rallydekk, Sport dekk, Konkurransedekk - BFGoodrich Dekk
Langdistanserally
EN HISTORIE OM MESTRE
Ingen annen mekanisert sportsdisiplin har så mange mestre som rally. Mestre med mange forskjellige bakgrunner.
- Luc Alphand vant verdenscupen i utfor før han vant Dakar 2006.
- Carlos Sainz og Ari Vatanen ble kronet til WRC-mestre før de vant langdistanserally.
- Jean-Louis Schlesser hadde sine øyeblikk av storhet i verdensmesterskapet for Sports-prototyper før han prøvde seg i ørkenen.
- Stéphane Peterhansel, "Monsieur" Dakar med 9 seire, var tidligere europamester i skateboard, deretter dobbel verdensmester i Enduro før han gikk over til fire hjul.
- Blant den nåværende eliten er det omtrent bare sør-afrikaneren Giniel de Villiers som har tilbrakt hele karrieren sin i denne disiplinen og fremdeles venter på sin første suksess i verdens mest fantastiske løp, Rally Dakar.
SANDDYNENE
I hvilket rally finnes de vakreste sanddynene? I Rally Dakar, i det vestre Sahara mellom Atar og Tichit? I Por las Pampas Rally, i Atacama, den tørreste ørkenen i verden? I Tunisia, i nærheten av Matmata, eller i De forente arabiske emirater mellom Abu Dhabi og Dubai? Rekker av sanddyner, et populært turistmål for de som ønsker eventyr, men et mareritt for sjåfører som har kjørt seg vill i et hav av sand, disse halvmåneformede og endeløst rullende sanddynene...
For at historiene om sanddynene ikke skal bli din svanesang må du følge noen få viktige regler, som starter med å senke dekktrykket for å øke kontaktflaten med bakken.
De mest erfarne sjåførene "leser" sanddynene. De vet hvordan de skal bestemmer formen – rett linje, halvmåne, parabel eller pyramideform – for å finne ruten over den faste sanden uten å stoppe før de kommer til toppen av sanddynen. Når de har kommet dit er det ikke aktuelt å sette ned farten, men man må dra fordel av momentet til å komme over toppen og ned på lesiden, den bratteste siden som noen gang kan by på ubehagelige overraskelser.
Det kan noen ganger ta mer enn to timer å kjøre 30 km, som det gjorde i den femte etappen av Por Las Pampas Rally 2007. Off-road rallyer er full av historier om sanddyner, den ene mer utrolig enn den andre, slik som det som hendte i forrige Dakar-rally når Carlos Souza mistet sin hjelpesjåfør Andrea Schultz midt i Sahara. Sistnevnte gikk ut for å grave deres VW Race Touareg/BFGoodrich ut av sanden. Når den var kommet løs ble den immobilisert noen få hundre meter lenger fremme, begravd i sanden. Flere nervøse timer passerte før de to teamkameratene fant hverandre.
VISSTE DU DETTE?
Dekket BFGoodrich Rock T/A, som de fleste offisielle team og noen private team i off-road rally er utstyrt med er i stand til å motstå sammenstøt på nesten tre tonn, kjøre i høye hastigheter i steinbelagte spor, overvinne rekker av sanddyner eller vare i flere hundre kilometer lange spesialetapper gitt at dekktrykket kontrolleres av mannskapet.
BIVUAKEN
I off-road rally kalles serviceområdet en bivuakk, en rudimentær leirplass,som i følge etnologene eksisterte for 200 000 år siden. Det er her mannskapet samler krefter over et godt måltid, før de lukker seg inne i teltene. Det er her mekanikerne jobber på bilene som er slitt ut etter timer med kjøring i kratt, og hvor teknikerne fra BFGoodrich analyserer dekkene som er slitt av flere kilometer med oppløste spor. Denne enorme, støyende, flerfargede leiren som kalles bivuakken settes opp hver kveld på forskjellige steder, på steder fulle av historie, hvor noen av dem er på Unescos liste over verdensarvområder, slik som Valparaiso i Chile, med sine 44 åskammer som danner et naturlig amfiteater, Tan Tan i Marokko som er en korsveg for nomadestammer i Sahara, Zouerat i Mauritania med verdens lengste tog lastet med jernmalm.
VISSTE DU DETTE?
BFGoodrichs dekk for langdistanserally må kombinere to egenskaper: allsidighet og holdbarhet. - Allsidighet, fordi i mange konkurranser som Dakar må teamene velge en enkelt type dekk for hele løpet. Derfor må disse dekkene ikke bare takle steinete hjulspor, men også sanddyner.
- Holdbarhet fordi dekk som Rock T/A må kjøre flere hundre kilometer i høy hastighet.
- Luc Alphand vant verdenscupen i utfor før han vant Dakar 2006.
- Carlos Sainz og Ari Vatanen ble kronet til WRC-mestre før de vant langdistanserally.
- Jean-Louis Schlesser hadde sine øyeblikk av storhet i verdensmesterskapet for Sports-prototyper før han prøvde seg i ørkenen.
- Stéphane Peterhansel, "Monsieur" Dakar med 9 seire, var tidligere europamester i skateboard, deretter dobbel verdensmester i Enduro før han gikk over til fire hjul.
- Blant den nåværende eliten er det omtrent bare sør-afrikaneren Giniel de Villiers som har tilbrakt hele karrieren sin i denne disiplinen og fremdeles venter på sin første suksess i verdens mest fantastiske løp, Rally Dakar.
SANDDYNENE
I hvilket rally finnes de vakreste sanddynene? I Rally Dakar, i det vestre Sahara mellom Atar og Tichit? I Por las Pampas Rally, i Atacama, den tørreste ørkenen i verden? I Tunisia, i nærheten av Matmata, eller i De forente arabiske emirater mellom Abu Dhabi og Dubai? Rekker av sanddyner, et populært turistmål for de som ønsker eventyr, men et mareritt for sjåfører som har kjørt seg vill i et hav av sand, disse halvmåneformede og endeløst rullende sanddynene...
For at historiene om sanddynene ikke skal bli din svanesang må du følge noen få viktige regler, som starter med å senke dekktrykket for å øke kontaktflaten med bakken.
De mest erfarne sjåførene "leser" sanddynene. De vet hvordan de skal bestemmer formen – rett linje, halvmåne, parabel eller pyramideform – for å finne ruten over den faste sanden uten å stoppe før de kommer til toppen av sanddynen. Når de har kommet dit er det ikke aktuelt å sette ned farten, men man må dra fordel av momentet til å komme over toppen og ned på lesiden, den bratteste siden som noen gang kan by på ubehagelige overraskelser.
VISSTE DU DETTE?
Dekket BFGoodrich Rock T/A, som de fleste offisielle team og noen private team i off-road rally er utstyrt med er i stand til å motstå sammenstøt på nesten tre tonn, kjøre i høye hastigheter i steinbelagte spor, overvinne rekker av sanddyner eller vare i flere hundre kilometer lange spesialetapper gitt at dekktrykket kontrolleres av mannskapet.
BIVUAKEN
I off-road rally kalles serviceområdet en bivuakk, en rudimentær leirplass,som i følge etnologene eksisterte for 200 000 år siden. Det er her mannskapet samler krefter over et godt måltid, før de lukker seg inne i teltene. Det er her mekanikerne jobber på bilene som er slitt ut etter timer med kjøring i kratt, og hvor teknikerne fra BFGoodrich analyserer dekkene som er slitt av flere kilometer med oppløste spor. Denne enorme, støyende, flerfargede leiren som kalles bivuakken settes opp hver kveld på forskjellige steder, på steder fulle av historie, hvor noen av dem er på Unescos liste over verdensarvområder, slik som Valparaiso i Chile, med sine 44 åskammer som danner et naturlig amfiteater, Tan Tan i Marokko som er en korsveg for nomadestammer i Sahara, Zouerat i Mauritania med verdens lengste tog lastet med jernmalm.
VISSTE DU DETTE?
- Holdbarhet fordi dekk som Rock T/A må kjøre flere hundre kilometer i høy hastighet.
