Enorm trykk
Hvert år beviser BFGoodrichs dekk sin kvalitet og holdbarhet.
Blant BFGoodrichs samarbeidspartnere finner man BMW, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser-Ford buggies og Protrucks.
På asfalt, grus og snø ble BFGoodrich raskt WRC-verdensleder (fram til 2007) og har vunnet to mesterskap på rad sammen med Citroën, Ford og Subaru.
Ettersom dekkene er de eneste kontaktpunktene med bakken betyr det at jo mer variert og utfordrende terrenget er, jo større rolle spiller dekkene.
Dette er fordi dekkene må oppfylle flere funksjoner samtidig:
- Bære bilens vekt.
I noen tilfeller – når bilen for eksempel treffer en dump – må et dekk klare å bære mer enn tre tonn!
- Styre og gi retningsendring.
- Gi grep på overflater som ikke har mye feste.
- Vare.
- Redusere støt og gi godt veggrep.
Og fremdeles tror noen at dekk bare er noen runde, svarte ting...…
BFGoodrich dekk og rally-konkurranser
Rally-konkurranser holdes på mye forskjellig terreng. Dette er grunnen BFGoodrich stiller mange typer dekk til rådighet for sine team.
Asfalt, grus og snø er vanlige innslag i rallykonkurranser. Disse ulike underlagene krever den største oppmerksomhet, spesielt når man innser hvor langt et rally faktiskt er. Sjelden lenger enn 80 km.
For å produsere et dekk som kombinerer lang levetid, styrke og robusthet kreves et helt team med eksperter: kjemikere, utviklere og teknikere. De har alle kun en ting i hodet: SEIRER!
Ca. 15 mennesker reiser til hvert rally sammen med omtrent 1500 dekk og fem semitrailere.
Ved hvert rally finnes :
- montørene
Jobben deres er å montere og avmontere dekk før og under konkurransen. Noen montører kjører også semitrailerne og setter opp BFGoodrichs "pit" noen dager før konkurransen begynner.
- teknikerne
Tre BFGoodrich-teknikere er tilgjengelige på alle IRC-partner team. De gir råd til førerne og ingeniørene om hvordan de skal velge og bruke dekkene. Mellom konkurransene deltar de i ulike tester.
- utviklere og kjemikere
Dette er mennesker som skaper eller forbedrer konkurransedekk. BFGoodrichs utviklere og kjemikere besøker regelmessig tester og rally for å studere hvordan dekkene oppfører seg på ulike typer underlag.
- ledelsen
Michelin Competition ledes av Frederic Henry-Biabaud, og kombinerer alle gruppens konkurranseenheter (MotoGP, Endurance, Rally) og salgs- og markedsavdelingen som kontrollerer alt salg av konkurransedekk (IRC og nasjonale rallyer, langdistanserally, veddeløp etc.). Matthieu Bonardel er Business Manager for Michelin Competition 4-wheel (Endurance + Rally) og Jacques Morelli er IRC Program Manager for BFGoodrich.
BFGoodrich dekk og langdistanserally-konkurranser
Fordi mange sjåfører velger dekkene sine ut fra de prestasjoner og følelse de gir har BFGoodrich utviklet spesifikke produkter for hvert underlag, og maksimerer på denne måten bilens trekkevne.
Trekkevne på løst underlag er et typisk eksempel for å analysere den vitale rollen dekkene spiller i et langdistanserally. Dette fremhever viktigheten av lufttrykk, uansett om dette er kontrollert av et automatisk system eller et manuelt. På løst underlag graver dekkene seg ned i jorden, dytter sanden foran seg og lager hjulspor etter hvert som biler kjører fremover. Effekten på bilen er som å kjøre i oppoverbakke, rullemotstanden er omtrent 50 ganger større enn på hard, flatt underlag.
For å kunne yte bedre på løst underlag er det derfor nødvendig å redusere denne gravingen, for å minimere rullemotstanden. Dette er flytprinsippet. For å øke dekkenes kapasitet til å bære en last er det derfor nødvendig å redusere lufttrykket. Baja T/A Sand er laget spesielt for å forbedre trekkevnen under disse forholdene:
- Valget av den rette dekkstrukturen gjør det mulig å maksimere lastfordelingen på dekket og trykket over området som er i kontakt med bakken.
- Formen på kontaktområdet er også viktig: lengre og tettere er bedre for mobilitet på løst underlag. Det er årsaken til at Baja T/A Sand er gangske smale med høye sidevegger (i motsetning til sportsdekk som er brede med lave sidevegger).
- Dekkmønsteret vil gi den ekstra trekkevnen som behøves for at bilen skal gå raskere fremover. Dekktrykket er den viktigste faktoren for konkurransebilenes prestasjoner på løst underlag. Dette optimaliseres ved kontinuerlig tilpasning av BFGoodrichs dekk til de spesielle kravene som stilles av langdistanserally-konkurranser, og til ekstrem bruk i hverdagen for sensasjonell kjøring
Dekktrykksystem i bilen
Høye temperaturer... Vedvarende høy hastighet... Tunge biler...
Det er viktig å kontrollere dekktrykket både av sikkerhetsmessige grunner og for å oppnå best mulige ytelser.
Blant BFGoodrichs samarbeidspartnere finner man BMW, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser-Ford buggies og Protrucks.
På asfalt, grus og snø ble BFGoodrich raskt WRC-verdensleder (fram til 2007) og har vunnet to mesterskap på rad sammen med Citroën, Ford og Subaru.
Dette er fordi dekkene må oppfylle flere funksjoner samtidig:
- Bære bilens vekt.
I noen tilfeller – når bilen for eksempel treffer en dump – må et dekk klare å bære mer enn tre tonn!
- Styre og gi retningsendring.
- Gi grep på overflater som ikke har mye feste.
- Vare.
- Redusere støt og gi godt veggrep.
Og fremdeles tror noen at dekk bare er noen runde, svarte ting...…
BFGoodrich dekk og rally-konkurranser
Rally-konkurranser holdes på mye forskjellig terreng. Dette er grunnen BFGoodrich stiller mange typer dekk til rådighet for sine team.
Asfalt, grus og snø er vanlige innslag i rallykonkurranser. Disse ulike underlagene krever den største oppmerksomhet, spesielt når man innser hvor langt et rally faktiskt er. Sjelden lenger enn 80 km.
For å produsere et dekk som kombinerer lang levetid, styrke og robusthet kreves et helt team med eksperter: kjemikere, utviklere og teknikere. De har alle kun en ting i hodet: SEIRER!
Ca. 15 mennesker reiser til hvert rally sammen med omtrent 1500 dekk og fem semitrailere.
Ved hvert rally finnes :
- montørene
Jobben deres er å montere og avmontere dekk før og under konkurransen. Noen montører kjører også semitrailerne og setter opp BFGoodrichs "pit" noen dager før konkurransen begynner.
- teknikerne
Tre BFGoodrich-teknikere er tilgjengelige på alle IRC-partner team. De gir råd til førerne og ingeniørene om hvordan de skal velge og bruke dekkene. Mellom konkurransene deltar de i ulike tester.
- utviklere og kjemikere
Dette er mennesker som skaper eller forbedrer konkurransedekk. BFGoodrichs utviklere og kjemikere besøker regelmessig tester og rally for å studere hvordan dekkene oppfører seg på ulike typer underlag.
- ledelsen
Michelin Competition ledes av Frederic Henry-Biabaud, og kombinerer alle gruppens konkurranseenheter (MotoGP, Endurance, Rally) og salgs- og markedsavdelingen som kontrollerer alt salg av konkurransedekk (IRC og nasjonale rallyer, langdistanserally, veddeløp etc.). Matthieu Bonardel er Business Manager for Michelin Competition 4-wheel (Endurance + Rally) og Jacques Morelli er IRC Program Manager for BFGoodrich.
BFGoodrich dekk og langdistanserally-konkurranser
Fordi mange sjåfører velger dekkene sine ut fra de prestasjoner og følelse de gir har BFGoodrich utviklet spesifikke produkter for hvert underlag, og maksimerer på denne måten bilens trekkevne.
Trekkevne på løst underlag er et typisk eksempel for å analysere den vitale rollen dekkene spiller i et langdistanserally. Dette fremhever viktigheten av lufttrykk, uansett om dette er kontrollert av et automatisk system eller et manuelt. På løst underlag graver dekkene seg ned i jorden, dytter sanden foran seg og lager hjulspor etter hvert som biler kjører fremover. Effekten på bilen er som å kjøre i oppoverbakke, rullemotstanden er omtrent 50 ganger større enn på hard, flatt underlag.
- Valget av den rette dekkstrukturen gjør det mulig å maksimere lastfordelingen på dekket og trykket over området som er i kontakt med bakken.
- Formen på kontaktområdet er også viktig: lengre og tettere er bedre for mobilitet på løst underlag. Det er årsaken til at Baja T/A Sand er gangske smale med høye sidevegger (i motsetning til sportsdekk som er brede med lave sidevegger).
- Dekkmønsteret vil gi den ekstra trekkevnen som behøves for at bilen skal gå raskere fremover. Dekktrykket er den viktigste faktoren for konkurransebilenes prestasjoner på løst underlag. Dette optimaliseres ved kontinuerlig tilpasning av BFGoodrichs dekk til de spesielle kravene som stilles av langdistanserally-konkurranser, og til ekstrem bruk i hverdagen for sensasjonell kjøring
Dekktrykksystem i bilen
Høye temperaturer... Vedvarende høy hastighet... Tunge biler...
Det er viktig å kontrollere dekktrykket både av sikkerhetsmessige grunner og for å oppnå best mulige ytelser.
Å ha mulighet til å sjekke dekktrykket på en enkel måte gir en konkurransefordel når det skal krysses sanddyneområder. For eksempel vil en deltaker kunne dra fordel av å senke dekktrykket 1 bar for å øke kontaktflaten med bakken og forbedre terrengegenskapene.
På den andre siden er det viktig å kunne øke trykket til mellom 2,2 og 2,4 bar så raskt bilen møter et hardere underlag. Noen deltakere kan fristes til å beholde et lavt trykk for å gi mer komfort og en liten forbedring i ytelse.
Det er derfor viktig å kunne justere trykket på dekkene i felten, slik at det kastes bort så lite tid som mulig. Jean-Louis Schlesser var den første som oppfant et system for sine tohjulsdrevne buggier hvor han kunne justere dekktrykket fra førermiljøet.
Systemet kontrolleres av med hjelpesjåføren og forbedrer sikkerheten.
Ved en sakte punktering er det mulig å beholde nok trykk i dekket til å fortsette kjøringen. Prinsippet er enkelt: et deteksjonssystem installert i hjulet måler lufttrykket. En indikator på instrumentpanelet lar hjelpesjåføren overvåke tilstanden på dekkene, han kan kontrollere trykket via en ekstern slange som kobler dekkventilen til en pumpe i bilen.
